保持裝置安裝在把手內側
這段期間製作了第二版原型機，左右兩邊個配置一個，固定齒距縮小這樣煞車的力道會有比較多選擇，煞車桿上的固定柱也重新設計以搭配較小的齒距，安裝了這唯一的原型機後再度出門進行測試。
廠商的評估基本上沒錯！因為下坡的「坡度」跟「長度」是一直在變化的 所以速度變化必須要靠手的敏感度來控制，其實下坡的時候沒有那麼好的事情可以用保持裝置固定煞車就可輕鬆一路下滑，我實際測試的狀況是:在坡度比到大的下坡，雖然煞車固定在特定力道可以把手放開，不過隨著下滑距離變長其實速度還是會變快，最後雙手還是要幫忙一下降低速度的。
不過呢，安裝在把手上對現有的騎乘與煞車操作並不會造成困擾，目前沒配置彈簧但煞車固定功能運作得也還不錯，最重要的是，雖然下坡時雙手還是要幫忙控制煞車力道，但有了煞車保持裝置，還是可以大幅減少雙手的負荷，如果⋯如果保持裝置只要幾百元，我想還是可以試著賣賣看的，這個部分我要慢慢努力推廣，希望各位車友可以提供建議並且表達興趣⋯⋯
煞車釋放狀態
煞車保持狀態
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